Project “The Christmas Gift”

Предисловие:

Работа над этим крайне бюджетным (всего 50$ на модификации) проектом начиналась без особого энтузиазма – прежде всего потому, что изначально я ничего такого делать не собирался :). Просто в один прекрасный момент меня грубо оторвали от неспешной работы над проектом МТХ 1.0 и поставили перед фактом – за месяц, оставшийся до нового года я должен был собрать подарочный комп для одного из сослуживцев, которого предполагалось таким образом поощрить за верную службу.

Мораль: никогда не говорите с начальством о своих увлечениях :).

Ну да ладно – получил на руки 300$ на все про все и полез в инет подбирать конфигурацию. После всех моих попыток извернуться так, чтобы отдать не больше 250$ и при этом не получить совсем уж печатную машинку, получилось вот что:

Duron 1400 Applebred (учитывалась возможность переделки в полноценный Атлон).
ECS K7VTA3 6-й ревизии (КТ333).
128 метров памяти (и рекомендация юзеру на свои деньги докупить еще).
Palit Daytona GF4 MX440-8x (из за хорошего разгонного потенциала).
Самсунговский винт на 20 гектар.

Корпус особо не выбирал: просто зашел в «Ф-центр» и ткнул пальцем в первый понравившийся. Им оказался V-Tech 8870K.

Блок питания (iPower 300W) был там же вынут и протестирован народным способом – на вес. Результат удовлетворил, и кузов поехал домой знакомиться с железом. В процессе знакомства, кстати, выяснилась одна интересная деталь: одна из двух круглых дырок в поддоне материнской платы оказалась почти четко напротив тыльной стороны процессорного сокета. Из чего следует, что если не жалеть ушей и вставить в эту дырку подходящий вентилятор, можно попробовать скинуть с камня градусов пять - десять сверх нормы (особенно если прорезать в боковой крышке отверстие для забора свежего воздуха). Лично я уши все же пожалел, но кому-то эта информация, наверняка, может оказаться полезной – затем и упоминаю.

Сборка и модификация: внутренности

Основной задачей было выжать из скромного конфига максимум производительности, при этом уровень шума должен был, традиционно, остаться минимальным. Вырисовавшийся в результате набор модов стал одним большим компромиссом, т.к. дефицит средств и, главное, времени не оставлял большой свободы для маневра: даже схему вентиляции пришлось оставить стандартной, а винт - жестко прикрученным к корзине. Зато во всем остальном я постарался оттянуться как мог :). Начал с блока питания: снял с родного вентилятора решетку-гриль, сам вентилятор замедлил до минимума, а для компенсации недостающих CFM врезал в противоположную стенку блока второй такой же, на тех же оборотах:

Времени лепить на радиаторы термодатчик и прогонять полный комплект тестов не было, поэтому обороты вентиляторов выставлял на глаз, ориентируясь на температуру выходящего из БП воздуха. Вроде не ошибся - до сих пор ничего не сгорело и не поплавилось :). Обороты подбирал с помощью вынесенного на проводах переменного резистора: по окончании процедуры на переменнике замерялось текущее сопротивление и на его место впаивался постоянный резистор соответствующего номинала. Эта же методика, кстати, применялась и ко всем остальным вентиляторам в корпусе – обороты каждого подбирались индивидуально.

Мест под дополнительные вентиляторы в корпусе было предусмотрено три: одно на передней стенке и два на задней. В одном из последних уже был установлен непонятный ветродуй с обозначением HZ PV883DF0, который был сразу снят, по-быстрому протестирован и убран в ящик – на пониженных оборотах обнаружился легкий треск, хотя все прочие показатели были вполне на уровне. Взамен была куплена пара Yate Loon’ов нового образца (снаружи очень похожи на залмановский F1, только лопасти шершавые). При подключении оказалось, что поменял шило на мыло – все тот же легкий треск на пониженных :). Плюнул, поставил – все равно на мягком подвесе его практически не слышно, даже в упор. Позже у этих вентиляторов обнаружилось еще одно неприятное свойство – пришлось оставить на них больше оборотов, чем было необходимо, т.к. на меньшем напряжении они отказывались запускаться. Но к этому моменту они уже были капитально установлены в корпус, где я их, в конце концов, так и оставил – лениво было тащиться на рынок за новыми, да и бюджет поджимал.

Как видно на фото, решетки на задней стенке корпуса вырезаны ради уменьшения шума, а сами вентиляторы (как и все остальные, кроме тех, что в БП) подвешены на силиконовых стойках.

При конструировании системы охлаждения процессора вновь пришлось искать компромисс между эффективностью и ценой - в результате остановился на радиаторе от Volcano 6Cu и 80мм вентиляторе (выбор пал на Zalman F1). Ради улучшения продувки радиатор был подвергнут залманизации (т.е. разгибанию ребер), после каковой процедуры его внешние габариты пришли в точное соответствие с размерами вентилятора и весь воздушный поток стал попадать по назначению. Сам вентилятор был подвешен с использованием все тех же силиконовых стоек, для чего пришлось мастерить специальный кронштейн:

Байду в сборе (т.е. кронштейн с вентилятором) оказалось удобнее всего прикрутить к блоку питания за один из винтиков, которые держат его крышку – что я и сделал:

На этой фотографии изображена устаревшая версия байды (финальный вариант – см. выше), но общую идею понять можно :).

К работе над видеокартой подошел со всей серьезностью: на ядро подобрал боксовый радиатор от старого Селерона…

…а на память распилил несколько мелких четверочных. Все это дело приклеил на места термоклеем «Радиал». После высыхания клея карта была воткнута в слот, а напротив угнездился 80мм титановский вентилятор на кронштейне, аналогичном процессорному:

Забегая вперед, скажу, что вся эта работа оказалась бессмысленной – даже будучи разогнанной до предела (тестировал на 380\560 против исходных 270\400), карта с выключенным вентилятором оставалась еле теплой. В конце концов, вентилятор я все же решил оставить – на будущее.

Жесткий диск, как уже было сказано, пришлось оставить на штатном месте: чтобы перевесить его на резинки в пятидюймовый отсек требовались нормальные радиаторы, а на них не было денег. Поскольку передний корпусной вентилятор я ставить не стал, у винта появился небольшой, но все же шанс одним прекрасным летом поджариться на рабочем месте, что было бы крайне нежелательно – поэтому я решил устроить ему небольшой индивидуальный обдув. В дело пошли завалявшийся в ящике низкопрофильный 60мм вентилятор от какого-то кулера, моток стальной перфоленты - ну и силикон, понятное дело :). Из перфоленты были выгнуты три ноги и прикручены к крепежным отверстиям на нижних кромках боковин винчестера – в итоге получилось вот что:

Правда, в корзину сия конструкция поначалу лезть не хотела, но, в конце концов, непокорное железо было усмирено и о проблеме охлаждения этого компонента стало возможным забыть.

Сборка и модификация: красивости

Оных поначалу не планировалось вообще: единственное, от чего я не смог удержаться, так это подсветить синим два прозрачных «глаза» на морде – кнопки Power и Reset. Но потом срок сдачи корпуса отодвинулся на неделю (будущий хозяин взял отпуск) и у меня появилось время замутить что-нибудь поинтереснее. Долго думать не стал и выбрал следующий по «классичности» мод после окна, светодиодов индикации и блоухола на боковой стенке - блоухол на морде со стилизацией под турбину. По ходу приготовлений идея претерпела некоторые изменения, а именно: традиционное место для прорезки блоухола – напротив штатного места под передний вентилятор – было сочтено неподходящим. Во первых из за находящегося в том же районе винта (воздуховод послужил бы прекрасным рупором для издаваемых им звуков), а во вторых из за того, что нижняя часть морды была покрашена металликом и подобрать подходящую по цвету заготовку для воздухозаборника было почти нереально. После получаса вдумчивого чесания репы пришлось констатировать, что на этот раз мне придется немного поступиться своими принципами и принести функциональность в жертву эстетике – единственным подходящим местом для врезки «турбины» оказался блок пятидюймовых отсеков. К счастью, с единственным CD-ROM’ом означенная деталь экстерьера успешно расходилась, а чтобы оставалось хоть какая-то возможность поставить еще один, весь блок (три заглушки и приклеенная к ним «турбина») решено было сделать съемным. Обдумав все это, отправился искать что-то, из чего можно было бы сделать воздухозаборник – заломился в самый большой в районе магазин хозтоваров и пошел вдоль полок со всякой домашней утварью. Через пять минут взгляд наткнулся на подходящий предмет, которым оказалась (прочь предрассудки! :)) подставка под ершик для чистки унитазов:

Точнее, продавалось она вместе с ершиком, но его я выкинул сразу, как только вышел из магазина. Принес подставку домой и, произведя первичную обработку (вырезал дно, а внешнюю «юбку» подрезал, оставив три сантиметра от верхнего края), взялся за корпус. Три заглушки склеил вместе, разметил круг по диаметру будущей «турбины» и вырезал его:

Резал дремелем с насадкой типа «дисковая пила» на первой скорости, потом ровнял края цилиндрической шарошкой на третьей. После этого дело встало на целых два дня: никак не мог придумать способ повторить изгиб выпуклого блока заглушек на «юбке» воздухозаборника, чтобы добиться ее прилегания без зазоров. В конце концов, придумал, и дело пошло – на следующий день воздухозаборник сидел как влитой:

Вклеивал обычным суперклеем, для лучшего соответствия материалу заглушек глянцевая пластмасса была зашкурена нулевкой до матового состояния. После этого пришло время монтировать вентилятор и всю сопутствующую электрику. Вентилятор у меня уже был – прозрачный EC8025H12CA-CL от Evercool. Проблема была в другом: диаметр трубы (86мм) ему, мягко говоря, не совсем соответствовал. Из за разницы в 6мм вентилятор не получалось прикрутить за штатные ушки (дырки оказались наполовину внутри трубы), к тому же снаружи было прекрасно видно его внешнюю рамку с наклеенными на нее проводами и дорожками питания диодов – некрасиво, однако. Подумав немного, решил действовать радикально – рамку срезал к едрене фене вместе со светодиодами подсветки, для оставшегося мотора с крыльчаткой изготовил из 92мм проволочной решетки самопальный крепеж, а светодиоды пересадил на стенки трубы:

Для присобачивания к мотору нового крепления наилучшим образом подошел все тот же силикон, а к трубе вся эта конструкция была приклеена суперклеем через подушечки из пенорезины – помимо виброгашения, они еще и центрировали вентилятор в проеме. Светодиоды (4шт) подключил последовательно безо всяких резисторов, и вклеил через миллиметровые проставки, которые когда-то служили шайбами для крепления силовых транзисторов в БП:

Поскольку, как уже говорилось, весь этот блок должен был быть съемным, проводку я снабдил разъемом, который выпаял из мертвого флопика. Кстати, черная байда рядом с разъемом – 200-омный резистор для вентилятора, спаянный, за неимением нужного номинала, из трех других.

Последнее, что я сделал с мордой – врезал в трехдюймовую заглушку тумблерочек, отключающий подсветку: системник предполагалось поселить на столе, а постоянный яркий свет перед глазами сильно утомляет. В результате всех этих манипуляций на внутренней стороне морды образовался натуральный бардак :)…

… зато снаружи – красота и порядок:

Последний штрих – ручки для переноски, хотя, прикрутил я их больше для эстетики :). Ну, вот, собственно, и все. В таком виде корпусу сильно не хватает окна и я уже совсем было собрался его резать… Но не успел – чел вернулся из отпуска и компик пришлось срочно сдавать.

Напоследок еще несколько фоток:

Mortis
26.01.2004